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上汽、吉利、比亚迪起诉欧盟!中国机电商会同步上诉!
发布时间:2025/1/24 16:54:20     点击次数:57

上汽、吉利、比亚迪起诉欧盟!中国机电商会同步上诉!


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图片来源:Kaohoon International网站
近日,据路透社报道,中国三家电动汽车巨头——比亚迪、吉利和上汽集团,已就欧盟对中国产电动汽车加征反补贴税一事,向欧盟普通法院提起诉讼
路透社还报道称,据欧盟中国商会(CCCEU)透露,代表中国电动汽车生产商的行业组织——中国机电产品进出口商会(CCCME)也于1月22日向欧盟提出上诉。对此,《中国汽车报》记者向中国机电产品进出口商会汽车国际化专业委员会秘书长孙晓红确认,对方表示:“为维护中方电动汽车企业利益,针对欧委会在本案调查中违反世贸规则和欧盟反补贴条例的错误做法和裁定,中国机电商会代表中国出口商于1月22日上诉至欧洲法院。
欧盟法院(CJEU)网站的文件显示,三家中国电动汽车制造商——比亚迪、吉利和上汽集团在提出异议截止日期的前一天,即1月21日,向欧盟普通法院提起诉讼。普通法院是欧盟法院两个分庭中级别较低的一个,其诉讼程序平均持续18个月,且可以上诉。欧盟法院暂时没有提供案件的进一步细节。
这次诉讼的背景是,欧盟委员会2023年10月对自中国进口的电动汽车发起反补贴调查,2024年7月开征临时反补贴税,并于2024年10月29日发布反补贴调查终裁结果。根据终裁文件,欧盟自2024年10月30日起,在原有10%税率的基础上,对在中国生产并出口至欧盟的电动汽车加征最高35.3%的反补贴税,为期5年。
具体来看,欧盟对参与抽样的3家企业——比亚迪、吉利和上汽集团,加征的税率分别是17%、18.8%和35.3%。其他合作公司为20.7%,其他非合作公司则为35.3%。特斯拉单独计7.8%的税率。事实上,包括自主及合资企业在内,大多数车企适用的税率是20.7%。
对此,中国商务部、外交部等政府部门,以及中国汽车工业协会、欧盟中国商会、中国机电产品进出口商会等行业组织表示强烈抗议,认为欧方调查存在诸多不合理和不合规之处,终裁结果不客观,对中国汽车企业极其不公平。还有不少企业对于特斯拉享受到的优待感到不公。国产特斯拉的最大出口市场就是欧盟,在调查中,特斯拉提出了个别审查请求,最终仅被加征7.8%的关税。
在终裁文件发布后,被“顶格”加税的上汽集团随即表示,拟采取必要法律措施,将本案起诉至欧盟法院,维护自身合法权益。而今,上汽集团、吉利和比亚迪勇敢地站出来提起诉讼,不仅是为了维护自身合法利益,同时也向国际社会传递了反对贸易保护主义的坚定声音。对此,欧盟委员会表示,已知悉相关诉讼,并将在未来两个月零十天内准备抗辩。欧盟委员会还补充道,与中方的技术磋商仍在继续。
欧盟加征关税看似尘埃落定,但其实仍然是悬而未决。作为关税的替代方案,双方一直在探讨可能的最低价格承诺或在欧洲进行投资的方案。中国机电产品进出口商会此前受12家中国电动汽车企业授权,提交了价格承诺方案。对此,欧盟委员会表示欢迎与企业单独进行价格承诺谈判,而中国商务部则明确反对,要求进行集体谈判。围绕核心问题,双方尚未达成共识。
另外,值得注意的是,为了避免关税,中国车企加速了在欧洲本土建厂的步伐。不过,2024年11月英国《金融时报》曾报道称,欧盟计划要求前来投资建厂的中国企业向欧洲企业转让技术和知识产权,以换取欧盟补贴。据悉,新要求将适用于电池,但也可以扩展到其他领域。这无疑为中国企业出海欧盟增加了不确定性。
围绕欧盟加征关税一事,欧盟内部其实有不少异议。德国汽车工业协会、匈牙利政府官员、梅赛德斯-奔驰、宝马等多方都曾表示反对,认为这将损害欧洲汽车产业和消费者利益。法国《世界报》前不久刊文称,对中国征收关税不会让欧洲成为电动汽车冠军。
欧洲汽车制造商协会(ACEA)1月21日公布的数据显示,2024年全年,欧盟乘用车销量为1063万辆,同比微增0.8%。其中,纯电动车为144.8万辆,同比下滑5.9%;插电式混合动力车为75.9万辆,同比下滑6.8%。这与之前数年欧盟电动汽车市场的稳步增长形成了鲜明对比。很显然,欧盟压制中国电动汽车并非明智之举,也非解决之道。



作者:陕西省汽车工业协会     来源:中国汽车报     
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