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前三季度全球电动车销量:特斯拉比亚迪火拼之时,广汽埃安悄然崛起
发布时间:2023/11/16 14:48:03     点击次数:169

在“金九”月份,车市迎来了传统的销售旺季,全球电动车市场也是活力尽显。


根据CleanTechnica的数据,今年9月份,全球电动汽车销量同比上涨23%至1,291,077辆,创下了历史最高纪录。


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就今年前9个月的销量走势来看,全球电动车销量一直在稳步上升,并在每个季度的最后一个月不断冲高。自5月份以来,月销量已基本维持在100万辆以上。得益于此,今年前三季度,全球电动汽车累计销量已超过940万辆,同比大涨39%,预计全年销量将超1300万辆。相比之下,2022年全球电动车销量历史首次跨过1000万辆的门槛,而今年的成绩将更上一层楼。


9月全球Top 20电动车榜单:特斯拉Model 3遭遇滑铁卢


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单就9月份来看,尽管特斯拉Model Y没有实现创纪录的表现,但它的销量仍然远高于其他所有车型。相比之下,其兄弟车型特斯拉Model 3则经历了自2022年7月以来最糟糕的一个月,9月仅售出26,058辆,部分因为Model 3正在更新换代,消费者可能持币等待新款上市。


在Model Y和Model 3之间,是比亚迪的舰队,亚军和季军分别被比亚迪宋(包括BEV和PHEV)和比亚迪秦Plus(包括BEV和PHEV)斩获。值得注意的是,纯电动版秦Plus已经连续第五个月创下销量纪录,这意味着比亚迪正在慢慢向纯电动方向倾斜。


除了5款比亚迪车型,在特斯拉Model 3之上,还有一款中国车:广汽Aion Y,9月销量达到了创纪录的27,004辆,可以说它是除特斯拉和比亚迪外,全球最畅销的电动车。其兄弟车型Aion S表现也不俗,以21,548辆的销量排在第10位,与前一名比亚迪汉(BEV+PHEV)之间仅1000辆的差距。


至此,全球最畅销的10款电动车中,有8款是中国车型,凸显了欧洲和北美传统汽车制造商在电动化转型上的艰难处境。


在榜单后半段,有两款车型销量创下了新纪录。排名第17的理想L9以11,884辆的销量连续第二个月创下了纪录,排名第18的奥迪Q4 e-tron销量也创下新高。除L9以外,理想L7和L8也均上榜,月销量均超1万辆,说明理想正在电动化的道路上全面推进,所有产品销量都还不错。而大众集团除了奥迪Q4 e-tron之外,也另有两款车上榜:分别是排在第13的大众ID.4和排在第15的大众ID.3。


在前20名之外,也还有很多车型表现亮眼,比亚迪海豹PHEV仅在上市的第一个月就注册了7,444辆,预计比亚迪舰队将再添一员猛将;长安深蓝S7也在崛起,9月销量创纪录地达到10,244辆。另外,五菱Panda Mini EV(10,221辆)、名爵4(10,229辆)、吉利银河L7(10,007辆)和零跑 C11(9,071辆)等的成绩均不错。


前三季度全球Top 10电动车榜单:特斯拉Model Y遥遥领先


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就今年前三季度来看,特斯拉Model Y依然遥遥领先,销量是第二名的两倍多。不出意外,Model Y今年将继续蝉联全球最畅销电动车的宝座。


比亚迪宋受益于特斯拉Model 3更新换代导致的销量放缓,在争夺第2名的竞争中获得了宝贵的优势。但目前两者之间的销量差距不到5万辆,预计未来两个月,比亚迪宋仍将能保持第2名的位置,但到年底,鉴于特斯拉Model 3可能会迎来销量高峰期,两款车之间在争夺第2名上将有一场激烈的竞争。


除了第2名的位置,对第8名的争夺也将异常激烈。目前排名第8的五菱宏光MINI EV销量增长速度较慢,每月销量约为1.5万至2万辆,排名第九的比亚迪汉和排名第十的广汽Aion Y都有潜力超过它。考虑到Aion Y目前的实力,如果其在今年结束时排名第8,仅次于其兄弟车型Aion S,其实也不足为奇。


另外,目前排名第12的比亚迪海鸥有望在今年年底前进入前10名,可能也是冲击第8名的选手之一。


前三季度全球Top 10电动车品牌榜:埃安跻身前三


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就品牌榜来看,今年前三季度,比亚迪继续扩大对特斯拉的领先优势,目前销量差距从上半年的30万辆扩大到了65万辆,预计第四季度将继续领跑。两品牌前三季度的累计销量超330万辆,占据全球电动车市场三分之一以上的份额。


不过这种情况明年可能会改变,因为届时特斯拉和比亚迪的增长都应该低于市场平均水平。首先,比亚迪在中国本土市场已经排名第一,达到自然的极限,比亚迪增长的唯一途径是在海外市场,而这只能通过在当地生产来实现。比亚迪在泰国和巴西的工厂将于2024年投入运营,预计到2025年这两个工厂只能达到15万辆的年产能,而欧洲的销售还受到关税和物流成本的限制。


特斯拉面临着不同的挑战,这个美国品牌已经在全球主要市场站稳了脚跟,它的问题在于缺乏新鲜产品。虽然Cybertruck卡车预计将在2024年增加销量,但这是一款专注于北美市场的车型,对整体销量的贡献将很小,而Model Y和Model 3又趋向接近消费者需求的自然极限。当然,特斯拉担心的不是输给竞争对手,而是扩大自己在竞争中已经拥有的巨大优势。


在特斯拉和比亚迪火拼之际,埃安已经悄然赶上。得益于Aion Y和Aion S这两款车的优异表现,目前,该品牌已经确认了是除特斯拉和比亚迪外全球最畅销的电动车品牌,不容小觑,预计到年底,埃安将保持第三名的位置。不过在其他国家,埃安的表现还有待提高。


从市场份额来看,目前比亚迪的市场份额上升了0.1个百分点,达到21.9%,而特斯拉的市场份额下降了0.4个百分点,至14%。与去年同期相比,比亚迪增长了4.6个百分点,特斯拉增长了0.7个百分点。大众汽车集团(7.2%)排名第三,与排名第四的吉利-沃尔沃(6.1%)保持着一定差距。不过,大众汽车集团的市场份额较去年下降了0.8个百分点,而吉利沃尔沃则上升了0.4个百分点。


作者:陕汽协秘书处     来源:盖世汽车每日速递     
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